С наступлением 2026 года всем, кого интересуют события, происходящие на российском рынке легковых автомобилей, стало ясно: в ближайшем будущем корейские компании к нам не вернутся. Согласно заключённому два года назад договору, концерн Hyundai Motor имел право до конца января вернуть принадлежащие ему ранее российские производственные мощности за символическую сумму. Однако никаких признаков подготавливаемой сделки нет, и заводы, по всей видимости, остаются уже в полной собственности отечественной компании.
Предыстория вопроса
До 2022 года Hyundai Motor владел двумя производственными площадками близ Санкт-Петербурга, расположенными в Каменке и в Шушарах. Оба завода были проданы в начале 2024 года российскому предприятию ООО «АГР» с правом обратного выкупа предыдущим хозяином в течение двух лет. Помимо современных конвейерных линий, в пакет вошли обширные склады, на которых хранилось, по меньшей мере, 70 тысяч машинокомплектов для сборки автомобилей Hyundai и Kia.
Завод в Шушарах до сих пор так и оставался на консервации. Предприятие в Каменке сразу после заключения договора было расконсервировано и начало работать, уже в течение первого квартала 2024 года выпустив более 2 тысяч машин. В течение 2024-25 годов было собрано около 70 тысяч автомобилей, которые поступали в продажу под зарегистрированным специально для этой цели отечественным брендом Solaris. Новые владельцы не вносили никаких изменений в конструкцию авто, поэтому многие покупатели сразу после оформления машины заменяли шильдик «Solaris» на более привычный Hyundai или Kia.
Что собой представляет предприятие в Каменке
По отзывам экспертов, это наиболее современный из всех автозаводов России, мощность которого рассчитана на выпуск около 230 тысяч автомобилей в год. На его строительство и оснащение Hyundai Motor в своё время израсходовал более полумиллиарда долларов США. Предприятие включает цеха по изготовлению кузовов – штамповочный, сварочный и покрасочный, а также сборочные конвейерные линии. Все технологические процессы максимально автоматизированы и роботизированы, в штамповочном цехе установлены мощные прессы, работающие с усилием до 2300 тонн.
Помимо основных цехов, на заводе организовано производство автокомпонентов – пластиковых комплектующих, автокресел, специфического стального проката и т.д. На текущий момент степень локализации приближается к 50%, т.е. примерно половина компонентов изготавливается на месте. Кроме того, некоторую часть комплектующих поставляют отечественные предприятия – например, боковые стёкла изготавливает новгородский завод.
Что будет дальше?
По всей видимости, после исчерпания складских запасов завод будет вынужден переориентироваться на изготовление других марок автомобилей. По данным экспертов, компания АГР ведёт переговоры с несколькими китайскими автоконцернами. С высокой долей вероятности, новым партнёром станет группа Chery, однако неизвестно, как скоро это произойдёт. Ясно одно: сегодня россияне ещё могут приобрести автомобиль с комплектующими из Кореи, хотя и под брендом Solaris, но уже скоро такая возможность исчезнет.
