Современный российский автопром — это, как правило, сборка китайских автомобилей, компоненты для которой поставляются из Поднебесной. Однако компания Sollers доказала, что работать можно и по-другому. Да, она тоже сотрудничает с китайским автоконцерном JAC, однако эта деятельность строится на несколько иных принципах. Потому и результат получается намного более обнадёживающим.
Немного истории
Компания Sollers первоначально называлась «Северсталь-Авто». С момента основания в 2002 году она прошла довольно длинный путь, знаковыми вехами которого было сотрудничество с мировыми автопроизводителями: SsangYong, Fiat, Mazda и др. Наиболее длительным и успешным оказался период работы с компанией Ford. Более десяти лет на заводе в Елабуге собирали коммерческие фургоны этой марки. Но в 2022 году все проекты были закрыты, и Соллерсу пришлось искать новых партнёров.
Исходя из предыдущего опыта, руководство приняло решение строить взаимоотношения с концерном JAC на иной основе: не собирать машины из готовых запчастей по лицензии, а вносить собственные коррективы в их конструкцию, не согласовывая их с китайским партнёром. Такой подход оказался успешным, ведь фургоны семейства Atlant получились куда более приспособленными к непростым российским условиям, чем исходный JAC Sunray. Да и другие модели линейки Sollers тоже прошли глубокую адаптацию. В перечне изменений – усиленный пакет рессор, мощная антикоррозионная защита и ЛКП, надёжная сварка с проклейкой, разнообразные «тёплые» опции, добавочный аккумулятор и др.
Сварка кузовов
Практически все сварочные операции автоматизированы, причём авторы ПО – штатные программисты Sollers. Поэтому процесс постоянно совершенствуется, а при необходимости – оперативно изменяется. Что интересно, этот же конвейер используют для сварки кузовов отечественной премиальной марки Aurus – красноречивый показатель качества. Технология сварки существенно отличается от исходной, принятой в Китае: швы дополнительно проклеивают, чтобы повысить их герметичность, а скрытые полости обрабатывают антикором. Соблюдение геометрии кузова контролирует специальный трёхкоординатный агрегат.
Покраска
Толщина слоя краски составляет 120 мкм — вдвое толще, чем принято в Китае. К тому же, все детали кузова окрашивают с обеих сторон, чтобы повысить их стойкость к коррозии. Краску наносят электростатическим методом в специальной камере без участия человека, т.е. процесс полностью автоматизирован. В цветовой гамме семь оттенков, но большинство покупателей выбирают базовый белый цвет.
Проверка на герметичность
Такой стенд Air Flow имеется далеко не у всех автопроизводителей, в том числе зарубежных. Автомобиль загоняют в камеру, все отверстия закрывают заглушками, после чего салон заполняют дымом под небольшим давлением. Такой тест позволяет легко обнаружить участки с нарушением герметичности.
Сборка
По уровню автоматизации сборочный цех не является исключением, большинство операций тут выполняют роботы. Благодаря этому качество сборки не зависит от текущего настроения работника, а все крепления затянуты строго на нужное количество витков. Готовый автомобиль проверяют в дождевальной камере, на специальном вибростенде. Итоговое испытание – полигон с имитацией всевозможных неровностей и различных дорожных условий.
Ознакомиться с характеристиками коммерческих автомобилей Sollers можно на сайте официального дилера https://sollers-i.ru/. Остаётся добавить, что производитель даёт на все машины двухлетнюю гарантию, не ограничивая при этом величину пробега.