Tank 500 – это не просто роскошный внедорожник, это заявление. Заявление о готовности к любым испытаниям. Но как этот китаец в реальности справляется с суровой реальностью российских дорог и капризами климата? Я, как владелец, прошедший с Tank 500 первую зиму и накатавший не одну тысячу километров по далеко не идеальным дорогам, поделюсь своими впечатлениями.
Зима в России: проверка на прочность морозом и снегом
Зима – это настоящий экзамен для любого автомобиля в России. Морозы, снегопады, лед и реагенты – все это испытывает на прочность узлы и агрегаты. Tank 500 достойно выдержал этот экзамен:
-
Запуск в мороз: Двигатель заводился без проблем даже в сильные морозы (до -30°C). Никаких танцев с бубном и попыток “прикурить” от соседа. Мощный аккумулятор и система предпускового подогрева делают свое дело.
-
Управляемость на скользкой дороге: Полный привод с понижающей передачей и различные электронные помощники (ESP, ABS, TCS) обеспечивают уверенное движение по снегу и льду. Конечно, физику не обманешь, и аккуратность на скользкой дороге никто не отменял, но Tank 500 внушает уверенность.
-
Обогрев: Обогрев всего, чего только можно (сидений, руля, зеркал, лобового стекла) – это просто спасение в зимнюю стужу. Салон прогревается быстро, и даже в самые лютые морозы в машине комфортно.
-
Работа подвески: Подвеска достойно справляется с зимними ухабами и ямами. Конечно, жесткость ощущается, но в целом езда остается комфортной.
-
Защита от реагентов: Кузов хорошо обработан антикоррозийным составом, и даже после постоянного воздействия реагентов ржавчины нигде не появилось.
Российские дороги: испытание подвески и выносливости
Весна и лето в России – это время, когда дороги превращаются в полосу препятствий. Ямы, выбоины, ухабы и неровности – все это требует от подвески и кузова максимальной выносливости. Tank 500 и здесь показал себя неплохо:
-
Энергоемкость подвески: Подвеска Tank 500 достаточно энергоемкая, чтобы проглатывать большинство неровностей. Конечно, на больших ямах пробивает, но в целом езда остается комфортной.
-
Дорожный просвет: Высокий дорожный просвет позволяет не бояться бордюров и глубоких ям. Можно смело съезжать с асфальта на грунтовую дорогу.
-
Надежность узлов и агрегатов: За время эксплуатации по российским дорогам серьезных поломок не было. Подвеска, двигатель и коробка передач работают исправно.
-
Качество сборки: В салоне ничего не скрипит и не гремит, что говорит о хорошем качестве сборки.
Конечно, не все идеально. У Tank 500 есть и недостатки, которые стоит учитывать при эксплуатации в российских условиях. Расход топлива достаточно высокий, особенно в городском режиме. Это плата за мощный двигатель и полный привод. А большие габариты автомобиля могут быть проблемой в условиях тесных российских городов.
В целом, Tank 500 достойно справляется с российскими дорожными и климатическими условиями. Мощный двигатель, полный привод, энергоемкая подвеска, высокий дорожный просвет и надежная конструкция делают этот внедорожник хорошим выбором для эксплуатации в России. Конечно, есть и недостатки, но они компенсируются многочисленными преимуществами. Если вы ищете роскошный и выносливый внедорожник, готовый к любым испытаниям, Tank 500 заслуживает вашего внимания.
Автор: Сергей Патрушев
