Хотя система рулевого управления в современных автомобилях считается достаточно надежной системой, по инструкции производителя она всегда требует профилактических осмотров и обслуживания.
Плановый ремонт руля позволяет в будущем избежать дорогостоящих работ по замене всего устройства.
Специалисты автосервиса agregatservice32 советуют всем водителям не приводить руль в неисправимое состояние. Своевременная замена изношенных деталей и узлов сэкономит вам много денег.
Автосервис https://agregatservice32.ru/rulevoe-upravlenie предоставляет услуги по диагностике всех автомобилей, внедорожников и минивэнов, произведенных за рубежом и в стране, а также услуги по техническому обслуживанию тележек и других узлов рулевого управления.
Рулевой механизм большинства современных автомобилей состоит из следующих узлов: рулевого колеса или «рулевого колеса»; рулевого вала, через который передается усилие от рулевого колеса на рулевую рейку; рулевого наконечника рулевой тяги тележки; «маятникового» колеса.
По сути, рулевой механизм — это механическая трансмиссия (коробка передач), поэтому его основным параметром является передаточное число. По типу механической трансмиссии можно выделить следующие типы рулевых механизмов: реечные, червячные и винтовые.
Рулевой механизм является основой рулевого управления, он выполняет следующие функции: увеличивает усилие, действующее на рулевое колесо; мощность передается на рулевой механизм; после разгрузки груза рулевое колесо автоматически возвращается в нейтральное положение.
Рулевая рейка — это своего рода автомобильный механизм, с помощью которого водитель передает нагрузку с рулевой колонки на рулевое колесо через рулевое колесо. Мощность от рейки напрямую передается на колеса через рулевую тягу и кончик зуба.
Тип рулевой рейки:
Механический (воздействие на рулевую колонку может быть достигнуто только силой водителя и механической трансмиссией самой стойки);
Гидравлический (поворот руля к водителю помогает встроить гидроусилитель руля в направляющую (гидроусилитель руля));
Электрический (встроенный в рулевой вал электродвигатель или сама направляющая снижает физическую нагрузку на рулевое колесо).
