Большинство современных коробок «автоматов» совмещены с гидротрансформатором, основное назначение которого — передача вращения вала двигателя на вал коробки. Гидротрансформатор представляет собой автономный агрегат, но без него автоматическая коробка передач работать не может. Назначение этого узла — сделать вождение более легким и комфортным за счет устранения необходимости использовать педаль сцепления. В устройстве и принципе работы разобраться несложно благодаря простоте конструкции.
Гидротрансформатор в коробке «автомат» аналогичен сцеплению, которое работает автоматически.
Этот узел необходим для:
Повышение и передача крутящего момента от двигателя к коробке.
Защита машины в случае резкого увеличения / уменьшения скорости.
Нормализация передачи вращения при разгоне (гашение двукратного увеличения вращения).
Прерывание связи между двигателем и трансмиссией при переключении передач (трансформатор сам принимает на себя часть крутящего момента).
Из-за характерного для автомеханика внешнего вида этот агрегат часто называют «бубликом». Он тесно связан с коробкой, из которой получает необходимое для работы трансмиссионное масло.
Гидротрансформатор состоит из:
Корпуса;
Колесо реактора (статор) на муфте;
Рабочее колесо (центробежное колесо);
Турбинное колесо;
Механизм блокировки.
Лучше всего рассматривать устройство в разрезе, так как корпус в сборе герметичен. По краям расположены турбина и рабочее колесо, между которыми находится реакторное (реактивное) колесо. Колесо турбины соединено с валом шестерни, колесо насоса — с коленчатым валом двигателя. Колесо реактора с лопастями особой геометрии установлено на муфте, которая вращается только в одном направлении. Трансформатор заполнен трансмиссионным маслом, которое активно циркулирует во время работы.
Признаков серьезной неисправности гидротрансформатора АКПП может быть несколько. Все они указывают на надвигающийся отказ и выход из строя газотурбинного двигателя. Ремонт гидротрансформаторов БМВ можно заказать на сайте transrebuild.ru.
Следующие проблемы связаны с нечастыми отказами газотурбинных двигателей:
Разрушение лопаток турбины и рабочего колеса. Приводит к выходу из строя газотурбинного двигателя. Требуется его полная замена. Проблема обнаруживается только после вскрытия;
Клин свободного хода;
Разблокировка обгонной муфты;
Перегрев с разрушением ступицы.
