Газобаллонное оборудование 5-го поколения значительно отличается от газовых установок предыдущих версий, о чем детально описано по ссылке: https://farre.com.ua/cars/pryamoj-vprysk/. Его конструкция значительно упрощает переход работы двигателя с бензина на газ. Это делает возможной работу автомобильного газобаллонного оборудования при любых условиях, исключает риск нестабильности оборотов, повышения расхода топлива, потери мощности и отказа двигателя в самый неподходящий момент. В конструкции ГБО 5 не предусмотрен газовый редуктор. Газ подается к двигателю в сжиженной форме. Он нагнетается газовым насосом, проходит по улучшенной топливной магистрали через фильтр и попадает через распределительный блок на газовые инжекторы. Такая конструкция позволяет устанавливать ГБО 5-го поколения на автомобили с двигателем прямого впрыска. Монтаж данного оборудования требует определенных знаний и особого мастерства, поэтому доверить ее можно только профессионалам. Правильным решением будет устанавливать ГБО 5 на сертифицированных СТО, как: https://farre.com.ua/install/, имеющих все необходимые разрешительные документы для занятий этим видом деятельности.
Отличия ГБО 5 от предыдущих версий оборудования
ГБО 5 подходит для установки на современные инжекторные автомобили разных марок и моделей. Оно полностью соответствует экологическим требованиям Евро-3 и Евро-4. К его отличительным особенностям относится:
— прямое подключение к ЭБУ двигателя с обменом информацией по высокоскоростному кабелю;
— работа газовых форсунок в том же режиме, что и бензиновых инжекторов;
— наличие собственной топливной карты у ЭБУ ГБО;
— возможность подключения к системе OBD;
— отсутствие риска прогорания свечей зажигания;
— расчет подачи топлива на цилиндры двигателя по массе.
В ГБО 5 отсутствует необходимость периодической чистки топливной магистрали, поскольку присутствующие в газовом топливе маслянистые включения сгорают при работе, закоксовка форсунок также исключена.
Дополнительные возможности
Установка ГБО 5 обеспечивает автомобилю значительный запас хода. Его можно запрограммировать таким образом, чтобы переход с газа на бензин и обратно при определенных условиях выполнялся автоматически. Это необходимо для обеспечения стабильности работы двигателя и исключения риска его выхода из строя в неподходящий момент.
